新能源汽車(chē)電池殼自動(dòng)電子檢測(cè)工具的制造技術(shù)

發(fā)布日期： 2020-11-07 點(diǎn)擊： 956

自動(dòng)檢具

本發(fā)明的專利技術(shù)提供了一種用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢測(cè)工具，屬于新能源汽車(chē)零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。它包括一個(gè)測(cè)試框架自動(dòng)檢具，用于放置要測(cè)試的電池殼。測(cè)試框架配有許多定位銷(xiāo)組件。它還包括可在水平方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)式龍門(mén)。在移動(dòng)式臺(tái)架上設(shè)置有能夠在上下方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的臺(tái)架驅(qū)動(dòng)器。龍門(mén)驅(qū)動(dòng)器的輸出端與檢測(cè)器安裝板連接。檢測(cè)器安裝板在要測(cè)試的電池殼的上板上設(shè)有檢測(cè)孔。一對(duì)一對(duì)應(yīng)的表面檢測(cè)器。本發(fā)明的專利技術(shù)具有很高的檢測(cè)效率。

下載所有詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)

[技術(shù)實(shí)施步驟摘要]

新能源汽車(chē)電池殼自動(dòng)電子檢測(cè)工具

自動(dòng)檢具

這項(xiàng)專利技術(shù)屬于新能源汽車(chē)零部件的檢測(cè)

它涉及一種用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具。

技術(shù)簡(jiǎn)介

新能源汽車(chē)是指以非常規(guī)汽車(chē)燃料為動(dòng)力的汽車(chē)，目前主要是指電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)需要大量電池。所有電池都放在電池盒中。該電池盒的尺寸較大，通常適合汽車(chē)的底盤(pán)。通常為1.2米* 2米。檢查外殼上的孔。傳統(tǒng)的電池盒檢查工具是由手動(dòng)操作的測(cè)量工具完成的，該工具采用機(jī)械方法來(lái)一對(duì)一，一孔一孔地檢測(cè)。電池盒本身有數(shù)百個(gè)孔，這既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

自動(dòng)檢具

鑒于上述問(wèn)題，這項(xiàng)專利技術(shù)的目的是為新能源汽車(chē)的電池殼提供一種自動(dòng)化的電子檢查工具。為了達(dá)到上述目的，該專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具，其包括用于放置待測(cè)電池殼的檢測(cè)框，以及多個(gè)在檢測(cè)框架上提供了定位銷(xiāo)。該組件還包括可在水平方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)式門(mén)架。移動(dòng)式龍門(mén)配備有能夠在垂直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的龍門(mén)驅(qū)動(dòng)器。龍門(mén)驅(qū)動(dòng)器的輸出端與檢測(cè)器連接以進(jìn)行安裝。檢測(cè)器安裝板上設(shè)有與電池殼的上板上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)的表面檢測(cè)器，該表面檢測(cè)器被一個(gè)接一個(gè)地檢測(cè)。在上述用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具中，表面檢測(cè)器包括固定在檢測(cè)器安裝板表面上的檢測(cè)器驅(qū)動(dòng)缸，該檢測(cè)器驅(qū)動(dòng)缸穿過(guò)檢測(cè)器并安裝。板后面的表面探針。在上述用于新能源汽車(chē)的電池殼體的自動(dòng)電子檢查工具中，多個(gè)安裝板導(dǎo)向柱固定在移動(dòng)式機(jī)架上并位于機(jī)架驅(qū)動(dòng)器周?chē)⑶野惭b板導(dǎo)向柱穿過(guò)檢測(cè)器安裝件板與檢測(cè)器安裝板可移動(dòng)地連接。在上述的新能源汽車(chē)電池殼自動(dòng)電子檢查工具中，在檢測(cè)框架的兩側(cè)分別設(shè)有龍門(mén)架軌道，可移動(dòng)龍門(mén)架的底部與龍門(mén)架滑動(dòng)連接，以向前移動(dòng)。沿著龍門(mén)軌道向后移動(dòng)。在門(mén)架導(dǎo)軌上設(shè)置門(mén)架接近開(kāi)關(guān)，并且在門(mén)架導(dǎo)軌的靠近檢測(cè)框的一端設(shè)置有門(mén)架定位部件。在上述用于新能源汽車(chē)的電池殼體的自動(dòng)電子檢查工具中，檢查框架包括框架主體和固定在框架主體表面上的檢測(cè)面板，并且定位銷(xiāo)組件包括固定在其上的定位銷(xiāo)。檢測(cè)面板的下表面為圓柱體，并且電池殼定位銷(xiāo)連接到定位銷(xiāo)圓柱體的輸出端，檢測(cè)面板上設(shè)有多個(gè)壓縮缸組件，當(dāng)電池殼與電池殼連接時(shí)定位銷(xiāo)，壓縮缸組件可以壓在電池殼的上表面。

在前述的用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具中，定位銷(xiāo)組件還包括多個(gè)固定在檢測(cè)面板上的預(yù)定位銷(xiāo)座，并且將預(yù)定位銷(xiāo)擰在預(yù)定位上針座。在上述用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具中，所述壓縮缸組件包括固定連接到所述檢測(cè)面板的壓縮缸體，以及可旋轉(zhuǎn)地連接到所述壓縮缸體以壓縮所述輸出的壓縮缸體。圓柱體。該端部與壓縮缸底部鉸接，并且壓縮缸的輸出端與壓縮塊連接。檢測(cè)面板的上表面還設(shè)置有與電池殼體的下面板上的檢測(cè)孔相對(duì)應(yīng)的多個(gè)孔位置檢測(cè)銷(xiāo)組件。在上述的用于新能源汽車(chē)電池殼體的自動(dòng)電子檢查工具中，孔位置檢測(cè)銷(xiāo)組件包括檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座和固定在檢測(cè)面板上的光電傳感器，并且該檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座設(shè)有彈簧，孔位置檢測(cè)銷(xiāo)被夾緊在檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座上，并且孔位置檢測(cè)銷(xiāo)延伸到檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座的頂部之外。彈簧的兩端抵靠檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座的底部和孔位置檢測(cè)銷(xiāo)的底部，以形成孔位置檢測(cè)銷(xiāo)。它可以在垂直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。孔位置檢測(cè)銷(xiāo)的底部設(shè)置有從檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座的側(cè)壁延伸的光電傳感器部分。當(dāng)光電傳感器部分沿檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座下降時(shí)，光電傳感器的位置即為傳感器。在上述的用于新能源汽車(chē)的電池殼體的自動(dòng)電子檢查工具中，檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座呈垂直布置的圓柱體形狀，并且孔位置檢測(cè)銷(xiāo)垂直插入檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座中。側(cè)壁上設(shè)有開(kāi)口槽。光電傳感器的位置對(duì)應(yīng)于開(kāi)口槽。光電傳感器部件從開(kāi)口槽中伸出，并可以沿著開(kāi)口槽上下滑動(dòng)。孔檢測(cè)銷(xiāo)的形狀，大小和位置與電池盒的下面板相同。相應(yīng)的一對(duì)一的檢測(cè)孔。

在上述用于新能源汽車(chē)的電池殼的自動(dòng)電子檢查工具中，檢測(cè)面板還設(shè)置有第一側(cè)面檢測(cè)器，第二側(cè)面檢測(cè)器和第三側(cè)面，用于檢測(cè)電池殼體的側(cè)壁。第一側(cè)面檢測(cè)器包括：第一檢測(cè)座，其固定在檢測(cè)面板上；第一滑塊，可滑動(dòng)地連接至第一檢測(cè)座；第一缸，其固定在第一檢測(cè)座上；以及第一缸，其連接。第二側(cè)面檢測(cè)器包括第一探針，第二檢測(cè)器包括固定在檢測(cè)面板上的第二檢測(cè)座和可滑動(dòng)地連接到第二檢測(cè)座的第二滑塊，第二缸體固定在第二檢測(cè)座上，第二缸體連接到第二滑塊，第二滑塊的頂部固定有第三圓柱體，第三圓柱體的輸出端連接第二探針。第三側(cè)檢測(cè)裝置包括固定在檢測(cè)面板上的第三檢測(cè)座，垂直固定在第三檢測(cè)座上的第四缸，第四缸的輸出端與第四檢測(cè)座連接，第四檢測(cè)座。第五氣缸與第三滑塊和第四探針滑動(dòng)連接。第五氣缸固定在第三滑塊和第四檢測(cè)座上，第五氣缸與第三滑塊連接，第三探針與第三滑塊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、通過(guò)與電池殼上表面相對(duì)應(yīng)的表面檢測(cè)器，可以一次檢測(cè)上表面上的所有檢測(cè)孔，檢測(cè)效率高。高。2、通過(guò)臺(tái)架驅(qū)動(dòng)器和檢測(cè)器驅(qū)動(dòng)缸的輔助驅(qū)動(dòng)，表面探針的行程穩(wěn)定，因此可以獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。表面檢測(cè)器彼此獨(dú)立并且沒(méi)有影響。3、定位銷(xiāo)組件可以直接檢測(cè)電池盒下表面上每個(gè)孔的位置。通過(guò)設(shè)置多個(gè)適合于待檢測(cè)孔的定位銷(xiāo)組件，達(dá)到一次檢測(cè)底孔的目的，并將電池盒固定在“檢測(cè)面板”上，用一塊石頭殺死兩只鳥(niǎo)。

4、通過(guò)設(shè)置多個(gè)具有不同結(jié)構(gòu)的側(cè)面檢測(cè)器，可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)電池盒側(cè)面的目的。5、在檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)光電開(kāi)關(guān)將移動(dòng)龍門(mén)架定位在導(dǎo)軌上，時(shí)間檢測(cè)結(jié)構(gòu)更加精確，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)組裝，具有按壓力大自動(dòng)檢具，組裝穩(wěn)定，效率高的特點(diǎn)。6、現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)時(shí)間約為45分鐘，但本申請(qǐng)只需30秒即可完成檢測(cè)，檢測(cè)精度高。專利技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)，目的和特征將通過(guò)以下描述部分地反映出來(lái)，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員將通過(guò)專利技術(shù)的研究和實(shí)踐來(lái)部分地理解。附圖說(shuō)明圖1是專利技術(shù)提供的結(jié)構(gòu)示意圖；圖。圖2是圖1的另一方向的示意圖。 1;圖。圖3是圖2中A的放大圖。 1;圖。圖4是該專利技術(shù)在檢測(cè)電池盒時(shí)的示意圖；圖5是圖4的另一方向的示意圖。圖6是處于另一狀態(tài)的圖1的示意圖。在圖中，檢測(cè)框架1、定位銷(xiāo)組件2、可移動(dòng)龍門(mén)架3、龍門(mén)??驅(qū)動(dòng)4、檢測(cè)器安裝板5、表面檢測(cè)器6、檢測(cè)器驅(qū)動(dòng)缸7、表面探針8、安裝板導(dǎo)軌9、龍門(mén)導(dǎo)軌10、龍門(mén)接近開(kāi)關(guān)1 1、龍門(mén)定位組件11a，框架12、檢測(cè)面板13、定位銷(xiāo)圓柱1 4、電池盒定位銷(xiāo)15、壓縮缸總成16、預(yù)定位銷(xiāo)座1 7、預(yù)定位銷(xiāo)1 8、壓縮缸座1 9、壓縮缸20、壓縮塊20a?？讬z測(cè)銷(xiāo)組件2 1、檢測(cè)銷(xiāo)彈簧座22、光電傳感器23、彈簧2 4、孔檢測(cè)銷(xiāo)25、光電傳感器26、開(kāi)槽2 7、第一側(cè)檢測(cè)器2 8、第二側(cè)檢測(cè)器2 9、第三側(cè)檢測(cè)器30、第一檢測(cè)座3 1、第一滑塊32、第一汽缸33、第一探針3 4、第二檢測(cè)座35、第二滑塊36、第二氣缸3 7、第三氣缸3 8、第三探頭3 9、三個(gè)檢測(cè)座40、第四氣缸4 1、第四檢測(cè)座42、第三滑塊43、第五圓筒4 4、第三探針45、電池盒100。

具體實(shí)施方式如圖1所示，用于新能源汽車(chē)的電池殼的自動(dòng)電子檢查工具包括用于放置要測(cè)試的電池殼100的測(cè)試框架1。如圖1所示，測(cè)試框架1設(shè)置有多個(gè)定位銷(xiāo)組件2。如圖2所示，定位銷(xiāo)組件2包括固定在檢測(cè)框架1上的定位銷(xiāo)圓柱體14和連接到定位銷(xiāo)圓柱體14的輸出端的電池殼定位銷(xiāo)15。定位銷(xiāo)圓柱體14推動(dòng)電池殼體定位針15上升。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，定位銷(xiāo)組件2與電池殼100底部的定位孔兼容。根據(jù)電池殼100的具體結(jié)構(gòu)，定位銷(xiāo)組件2被預(yù)先布置在電池殼100的底部。檢測(cè)框1，用于在檢測(cè)期間定位。。定位銷(xiāo)組件2還包括固定在檢測(cè)框架1上的檢測(cè)面板13上的多個(gè)預(yù)定位銷(xiāo)座17，并且將預(yù)定位銷(xiāo)18擰在預(yù)定位銷(xiāo)座17上。如圖4所示，電池殼100設(shè)置有對(duì)應(yīng)于預(yù)定位銷(xiāo)座17的預(yù)定位孔。

自動(dòng)檢具

[技術(shù)保護(hù)點(diǎn)]

[技術(shù)特點(diǎn)摘要]

1.一種用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具，包括用于放置要測(cè)試的電池殼的測(cè)試框架（1)，該測(cè)試框架（1)設(shè)有多個(gè)定位部件（2)的特征在于，它還包括可在水平方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的可移動(dòng)機(jī)架（3)），以及可移動(dòng)的機(jī)架（3)在垂直方向上可往復(fù)運(yùn)動(dòng)）。龍門(mén)驅(qū)動(dòng)器（4)，龍門(mén)驅(qū)動(dòng)器（4)的輸出端連接到檢測(cè)器安裝板（5)），檢測(cè)器安裝板（5)隨附有要測(cè)試的電池）表面檢測(cè)器2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車(chē)的電池殼自動(dòng)電子檢查工具，其特征在于，所述表面檢測(cè)器（6) 6)包括固定在其上的檢測(cè)器驅(qū)動(dòng)缸（7)）。探測(cè)器安裝板（5)）的上表面，探測(cè)器驅(qū)動(dòng)環(huán)nder（7)穿過(guò)檢測(cè)器安裝板（5)后連接表面探頭（8)。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池殼自動(dòng)電子檢查工具，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)架（3)，位于機(jī)架驅(qū)動(dòng)器（4)）上還固定有多個(gè)安裝板導(dǎo)向柱（9)]，安裝板導(dǎo)軌（9)穿過(guò)檢測(cè)器安裝板（5)）并與檢測(cè)器安裝板（5)可移動(dòng)連接。4.新能源汽車(chē)電池殼自動(dòng)電子檢查工具2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)臺(tái)架，其特征在于，在檢測(cè)框（1)）的兩側(cè)設(shè)置有臺(tái)架導(dǎo)軌（10)），可移動(dòng)臺(tái)架（3)）的底部與臺(tái)架導(dǎo)軌（10) ]沿機(jī)架導(dǎo)軌（10)來(lái)回移動(dòng)，并在機(jī)架導(dǎo)軌（1 [k90））上提供機(jī)架。接近開(kāi)關(guān)（1 1)，機(jī)架導(dǎo)軌（1 [在檢測(cè)框架（1)）附近的0)還裝有機(jī)架定位組件（11a）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車(chē)電池殼的自動(dòng)電子檢查工具，其中，所述檢查框架（1)包括框架主體（1 2)），并且固定在所述框架主體（1 [在檢測(cè)面板（1 3)的表面上的“ k55”）上，定位銷(xiāo)組件（2)包括固定在檢測(cè)面板（1 [k56）的底表面上的定位銷(xiāo)圓柱體（1 4)）），以及定位銷(xiāo)筒（1 4)的輸出端子連接到電池殼體定位銷(xiāo)（1 5)），檢測(cè)面板（1 3)設(shè)有多個(gè)壓縮筒組件（1 6)，當(dāng)電池殼6.根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車(chē)電池，在將所述壓縮缸組件（1 6)與所述電池殼的定位銷(xiāo)（1 5)）銷(xiāo)連接之后，可以將所述壓縮缸組件（1 6)壓在所述電池殼的上表面上。 5.外殼自動(dòng)電子檢查工具，其特征在于，定位銷(xiāo)組件（2)還包括多個(gè)預(yù)定位銷(xiāo)座（1 7)固定在檢測(cè)面板（1 3)上，預(yù)定位銷(xiāo)座（1 7)）擰緊了預(yù)定位銷(xiāo)（1 8)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于新能源汽車(chē)的電池殼體的自動(dòng)電子檢查工具，其特征在于，所述壓縮缸組件（1 6)包括固定地連接至所述檢測(cè)面板的壓縮缸體（1 9)）。（1 3)，壓縮缸體（1 9)可旋轉(zhuǎn)地連接到壓縮缸（20)），壓縮缸（20)的輸出端與壓縮缸座（19)，壓縮缸（20)）的輸出端在檢測(cè)面板（1 3)）上與壓縮塊（20a）連接。在電池殼的底部表面還設(shè)有多個(gè)面板...

自動(dòng)檢具