汽車門飾檢具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)分析

車門裝飾件是裝飾車門內(nèi)部的重要塑料部件。隨著汽車內(nèi)飾板的發(fā)展，現(xiàn)在高端汽車也選擇注射后進(jìn)行軟覆蓋。改性PP復(fù)合材料通常用于模壓門飾。 PP是具有不足的剛性和良好的可塑性的熱塑性材料。門飾板的組裝方法通常固定在與車體匹配的尼龍搭扣的鈑金孔中。搭扣由PA66制成，比PP更結(jié)實(shí)，更堅(jiān)固，屬于工程塑料。與車門裝飾件匹配的主要組件包括：儀表板組件，車門鈑金，內(nèi)部水切割，三角形車窗裝飾件（窗框裝飾件），側(cè)窗玻璃飾件等。車門裝飾件是車輛內(nèi)部的重要組成部分。門飾板的匹配狀態(tài)直接影響車輛的感知質(zhì)量。控制其大小至關(guān)重要。因此，檢驗(yàn)工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響到產(chǎn)品尺寸檢驗(yàn)的真實(shí)性。下面討論了用于模擬裝載狀態(tài)的車門裝飾檢查工具的定位和檢測(cè)方法。車門飾板與周邊部件的匹配關(guān)系分析

圖1門裝飾板的匹配關(guān)系

圖1顯示了SUV汽車的門飾和周圍部件之間的匹配關(guān)系。從圖1可以看出，門飾板是組裝在門內(nèi)金屬板上的，其周長(zhǎng)與門內(nèi)板相匹配。門飾板圓周的間隙和表面差異檢測(cè)是關(guān)鍵控制尺寸。當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，上部與儀表板組件匹配，駕駛員和副駕駛員可以直觀地看到這兩個(gè)部分之間的匹配間隙。這里的尺寸檢測(cè)是關(guān)鍵尺寸之一。門飾板的上兩側(cè)與窗框飾板匹配，整個(gè)上側(cè)與門玻璃間隙匹配。 檢具設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1零件在檢查工具中的放置是為了在組裝過程中測(cè)量零件和車輛其他零件尺寸的實(shí)際匹配情況。用于車門裝飾的檢查工具通常放置在車身的組裝位置，如圖2所示。模擬的加載位置可以避免產(chǎn)品自身的重力因子對(duì)尺寸測(cè)量的影響。

圖2門裝飾檢查工具的放置

圖3門裝飾板檢查工具底板的設(shè)計(jì)

為了便于觀察零件基準(zhǔn)和檢查工具組件，在充分考慮檢查工具的強(qiáng)度的情況下，可以在檢查工具的背面加工一個(gè)觀察孔，然后可以到達(dá)取出并使用塞尺進(jìn)行檢測(cè)。設(shè)計(jì)如圖3所示。檢具設(shè)計(jì)還應(yīng)充分考慮人機(jī)操作的可行性。常規(guī)檢查工具的總高度不應(yīng)超過1.4m檢具設(shè)計(jì)，最低操作點(diǎn)不得低于0.5m，否則會(huì)影響操作。 2檢驗(yàn)工具定位參考的設(shè)計(jì)

01

帶扣的上檢查工具。為了重現(xiàn)車門裝飾板和車身鈑金的實(shí)際組裝狀態(tài)，通常的定位基準(zhǔn)是模擬鈑金設(shè)計(jì)和帶扣設(shè)計(jì)的車門裝飾板。需要設(shè)計(jì)檢查工具的相應(yīng)位置。該孔的尺寸和厚度與門板金屬孔的尺寸和厚度相同，如圖4所示。

圖4扣環(huán)安裝機(jī)制

圖5打開扣環(huán)安裝機(jī)構(gòu)的示意圖

由于帶扣和門板過盈配合，為了在檢查完成后平穩(wěn)地拾取零件并且不刮傷零件，參考機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成可打開的形式，并設(shè)計(jì)制動(dòng)器傳統(tǒng)上使用線裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定和打開。合功能。由于此處的基準(zhǔn)需要模擬鈑金的厚度，因此鈑金的厚度通常約為0.8mm，需要重新使用量規(guī)。重復(fù)使用后，基準(zhǔn)面會(huì)變形。為了確保量規(guī)的耐用性，通常將?厚度0.8mm的有效寬度設(shè)計(jì)為小于2mm，并在根部進(jìn)行R角加固，如圖5所示。

02

某些型號(hào)沒有帶扣上部檢查工具。扣環(huán)安裝面基準(zhǔn)被設(shè)計(jì)為在扣環(huán)安裝面設(shè)計(jì)定位面，并用快速壓緊鉗按壓前側(cè)，如圖6所示。

圖6使用快速夾具按定位數(shù)據(jù)

圖7快速壓緊夾具的原理圖

這種定位方法的缺點(diǎn)：無(wú)法完全模擬零件的加載狀態(tài)，并且測(cè)量值容易出錯(cuò)，這與實(shí)際加載不同。壓力鉗的前側(cè)擠壓產(chǎn)品，并且橡膠壓頭與產(chǎn)品過盈接觸，這可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品表面和不可用零件上的凹痕，如圖7所示。

03

兩種定位方法對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。表1顯示了兩種不同的定位方法與實(shí)際車輛裝配之間的比較。門裝飾的測(cè)量點(diǎn)如圖8所示。

圖8門裝飾的測(cè)量點(diǎn)

從測(cè)量結(jié)果的比較可以看出，帶扣固定裝置的測(cè)量值更接近車輛的實(shí)際組裝狀態(tài)，而沒有帶扣固定裝置的設(shè)計(jì)間隙值總體較小，無(wú)法真正反映零件的尺寸。產(chǎn)生偏差的原因是，夾具的按壓力不能真正模擬帶扣和鈑金的緊固力。

在門把手和扶手板上有3個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

圖9擰緊門開口把手上的銷釘

在組裝實(shí)際車輛時(shí)，會(huì)用螺釘將門把手和扶手面板固定到車門鈑金上。對(duì)于檢具設(shè)計(jì)，需要在此處設(shè)計(jì)定位表面壓縮部分，并在此處插入常規(guī)設(shè)計(jì)。螺紋在銷的前端制造，螺紋孔設(shè)計(jì)在檢查工具的主體上。定位時(shí)，擰緊螺紋銷以達(dá)到定位效果，如圖9所示。

4個(gè)與含水量匹配的設(shè)計(jì)點(diǎn)

圖10含水率匹配位置的定位數(shù)據(jù)

組裝真車時(shí)，應(yīng)將水槽與車門鈑金相匹配，以控制車門裝飾部件前后方向的自由度。此處的檢查夾具是傳統(tǒng)的模擬門鈑金設(shè)計(jì)和定位，需要將其設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，以方便取回零件。通常，它被設(shè)計(jì)為一組拉繩機(jī)構(gòu)，以控制參考點(diǎn)的垂直運(yùn)動(dòng)，如圖10所示。

5與門板匹配的檢查塊的設(shè)計(jì)

圖11周長(zhǎng)檢測(cè)塊布局

組裝時(shí)，門飾板和門板的金屬周長(zhǎng)匹配，因此檢查工具需要在零件周長(zhǎng)上設(shè)計(jì)檢查塊，以檢測(cè)零件的間隙和表面差異。檢測(cè)塊固定在底板上。為了避免零件和檢查工具之間的干擾，通常將檢測(cè)塊和零件之間的理論間隙設(shè)計(jì)為3mm，并且檢測(cè)塊的邊緣與最外面的部分齊平，如圖11所示。

6帶有窗框裝飾的匹配檢測(cè)塊的設(shè)計(jì)

圖12窗框修剪處的檢測(cè)塊布局

傳統(tǒng)型號(hào)的車門裝飾條的前后上側(cè)的兩個(gè)角與窗框裝飾條相匹配。通常，檢測(cè)塊與零件之間的間隙為3 mm。為了方便零件的安裝，需要將其設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的檢測(cè)塊。通常選擇推挽機(jī)制或翻轉(zhuǎn)機(jī)制，如圖12所示。

使用儀表板組件進(jìn)行7個(gè)匹配檢測(cè)

圖13與儀表板組件匹配的檢測(cè)塊

在關(guān)閉狀態(tài)下，車門裝飾板和儀表板組件之間存在間隙匹配。這里的檢測(cè)較少關(guān)注舊模型。但是，近年來(lái)，隨著客戶群體，駕駛員和副駕駛員的變化，差距感知的質(zhì)量得到了改善，并且這里的檢測(cè)已添加到所有新模型中。通常，在匹配位置設(shè)計(jì)一個(gè)3mm的檢測(cè)塊。為了方便零件的拆卸和組裝，此處將其設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)通常用活門打開，如圖13所示。由于此處的檢測(cè)塊較大檢具設(shè)計(jì)，因此應(yīng)注意減輕重量（切割或變?。?。