汽車檢具在汽車制造流程中的應(yīng)用

發(fā)布日期： 2021-04-10 點(diǎn)擊： 657

劉長(zhǎng)海

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車逐漸成為人們出行的常用交通工具，市場(chǎng)對(duì)汽車的需求也逐漸增加。同時(shí)，各種汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力也在提高。提高汽車的質(zhì)量和生產(chǎn)效率一直是汽車制造商追求的目標(biāo)。 汽車檢具在汽車制造業(yè)中起著關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵字：汽車檢具;汽車制造；應(yīng)用

汽車檢查工具是汽車制造商和零件制造商用于控制不同尺寸產(chǎn)品的孔徑，尺寸和質(zhì)量的專用檢查設(shè)備。目的是為了更好地確保所檢查零件的質(zhì)量，以確保整車安裝的正常運(yùn)行，這適合于汽車制造商對(duì)汽車零件的批量生產(chǎn)。汽車檢驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)可以滿足不同部件的檢驗(yàn)要求，檢驗(yàn)設(shè)備的正確使用直接關(guān)系到被測(cè)產(chǎn)品的質(zhì)量。

1 汽車檢具分類

對(duì)車輛進(jìn)行了各種檢查。根據(jù)檢測(cè)器的功能分類，將檢測(cè)器分為單產(chǎn)品檢測(cè)器和組裝檢測(cè)器。用于組件檢測(cè)的單一產(chǎn)品檢測(cè)器用于實(shí)際應(yīng)用中的單個(gè)零件檢測(cè)。它可以對(duì)零件的形狀，截面，曲率角，尺寸精度和位置精度執(zhí)行相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)。組裝檢查工具主要用于檢測(cè)組合件，可以檢測(cè)組合件的形狀，修整的復(fù)合曲率角，尺寸精度和位置精度。

根據(jù)汽車檢具中使用的材料，它可以分為鐵質(zhì)檢測(cè)設(shè)備，鋁質(zhì)檢測(cè)設(shè)備和樹脂檢測(cè)設(shè)備。樹脂量規(guī)是由樹脂制成的，這種材料的工具在制造過程中相對(duì)簡(jiǎn)單，并且材料和加工成本低，因此檢查過程主要適用于檢查次數(shù)少的零件。由鋁和鐵制成的設(shè)備比樹脂量規(guī)具有更高的耐磨性，但是它們的制造成本相對(duì)較高。與鋁材料相比，由鐵材料制成的檢查工具更輕巧，更易于使用。對(duì)于對(duì)輕量化有更高要求的汽車制造商，鋁質(zhì)檢查工具更為常見。

2 汽車檢具的組成

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汽車檢具通常由以下三個(gè)部分組成：

2. 1個(gè)框架和基礎(chǔ)

在制造過程中汽車檢具，檢查工具的框架和底座通常由鋁或鋼板制成。底板的功能是提供一個(gè)組裝平臺(tái)，以加強(qiáng)其定位和檢測(cè)。在檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，提供了檢測(cè)參考，以提供檢測(cè)設(shè)備本身的準(zhǔn)確性。檢測(cè)參考點(diǎn)可以是塊，孔或球形參考點(diǎn)。通常將其放在底板的四個(gè)角上。通常需要間隔的數(shù)量。它是100的倍數(shù)，并放置在參考板上以便于顯示。

2. 2測(cè)量表面

通過安裝檢測(cè)表面，您可以檢查車身所有部分的邊緣和橫截面。測(cè)量范圍包括：檢測(cè)間隙表面和周圍的切割線。通常，測(cè)量表面與被測(cè)零件表面之間的距離為5 mm或3 mm [1]。對(duì)齊檢測(cè)：對(duì)齊方向通常指定為一條邊緣形狀的標(biāo)準(zhǔn)方向。零檢測(cè)表面的尺寸保證大于30毫米。

2. 3個(gè)功能部分

功能組件包括快速夾具，檢測(cè)銷，標(biāo)記銷和定位銷。定位銷的功能是確保將被檢查物品準(zhǔn)確地放置在檢查裝置上，并根據(jù)物品的2D模式確定定位孔的位置。主定位銷和輔助定位銷的工作狀態(tài)可確保被測(cè)物體在定位后不會(huì)晃動(dòng)。探針用于檢測(cè)與光圈有關(guān)的公差。如果要測(cè)量的零件上有多個(gè)具有相同直徑和位置公差的孔，通常只需制造一個(gè)檢測(cè)銷即可。如果滿足檢查工具的可用性，則夾具的功能是確保被檢查部件的穩(wěn)定性，從而獲得正確的檢查結(jié)果。根據(jù)被測(cè)零件的2D繪圖要求，可以在不影響測(cè)試功能的情況下合理選擇被測(cè)位置。固定裝置通常直接插入檢查工具的底部，或通過焊接或熔化連接。

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現(xiàn)階段汽車檢具開發(fā)過程中的3個(gè)問題

檢查工具的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)過程中特別重要的部分。因此，設(shè)計(jì)的合理性和檢驗(yàn)工具的研發(fā)被認(rèn)為是汽車工業(yè)中與設(shè)計(jì)和研究相結(jié)合的關(guān)鍵和困難的環(huán)節(jié)。進(jìn)行中。以及零件制造工藝的發(fā)展。由于較發(fā)達(dá)國(guó)家的檢驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造之間仍存在差距汽車檢具，因此，中國(guó)的汽車檢驗(yàn)設(shè)備行業(yè)仍需解決一些問題。

3. 1檢查夾具的耐磨性和穩(wěn)定性較差

作為測(cè)量部件尺寸精度的設(shè)備，其關(guān)鍵功能是確保測(cè)試的準(zhǔn)確性。但是，與大型零件的檢查相比，在使用量具一段時(shí)間后，不可避免地會(huì)出現(xiàn)定位不正確和測(cè)量結(jié)果不穩(wěn)定的情況。對(duì)于定位夾具和檢測(cè)銷等常用零件，其耐用性和硬度要求相對(duì)較高。零件的材料和表面處理過程是檢查工具開發(fā)過程的重要組成部分。輕微的疏忽會(huì)影響檢查工具。再加上頻繁使用檢查工具，檢查工具不可避免地會(huì)磨損，從而在一定程度上影響檢查工具的準(zhǔn)確性。

3. 2檢查工具成本高，兼容性差

由于整車具有數(shù)以萬計(jì)的零件，因此需要許多類型的檢查設(shè)備，并且每個(gè)檢查設(shè)備的價(jià)格差異很大。汽車的設(shè)計(jì)和開發(fā)將不可避免地改變汽車的型號(hào)。因此，將新車型與舊車型進(jìn)行了部分比較。如果差異很大，那么購(gòu)買新的檢查設(shè)備沒有什么可怪的，但是如果由于差異很小而設(shè)計(jì)和制造了新的檢查設(shè)備，那么汽車的開發(fā)成本將不可避免地增加。購(gòu)買這些檢查設(shè)備的高昂成本不免給汽車制造商帶來壓力。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，整套檢測(cè)工具的市場(chǎng)價(jià)一般在500萬元左右，這對(duì)于汽車制造商來說可不是一筆小數(shù)目。為了滿足市場(chǎng)需求，有必要不斷設(shè)計(jì)新型號(hào)以滿足消費(fèi)者的購(gòu)買需求。但是，新模型的推出將暴露檢查工具兼容性差的缺點(diǎn)，整個(gè)檢查工具集的強(qiáng)制更新將不可避免地給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)壓力。

3. 3傳統(tǒng)檢測(cè)工具的測(cè)量效率和準(zhǔn)確性較低

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尺寸精度需要提高車身控制的精度，這是可以有效提高汽車制造質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)監(jiān)視系統(tǒng)的檢查數(shù)據(jù)，控制精度并分析制造過程，以找出控制數(shù)據(jù)模型與零件尺寸之間的差異。使用檢查方法可以確保制造的穩(wěn)定性，并最終提高組裝的準(zhǔn)確性。但是，目前，通常使用人工測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量效率很低，人工測(cè)量誤差較大，直接影響車輛的質(zhì)量。

檢查工具制造的整體精度低，并且整個(gè)車輛的精度要求不斷提高。兩者之間的矛盾變得越來越明顯。目前，檢查工具的制造精度仍保持在定位孔的尺寸精度水平，精度為-0. 1至+ 0. 05 mm，而檢查模塊的制造精度為± 0. 1毫米高度。因此，高質(zhì)量的汽車生產(chǎn)要求越來越高的精度，而我們目前的技術(shù)水平不能滿足要求。

4種檢查工具開發(fā)中的問題解決方案

4. 1使用高強(qiáng)度，高耐磨材料

在探索檢查工具的材料的過程中，考慮到材料成本，制造成本和其他因素，目前在定位和檢查銷的生產(chǎn)中使用CrWMn。這些檢查工具相對(duì)頻繁地使用，以避免磨損，采用58至62 HRC的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)工具的底座由45鋼或Al6061鋼制成。定位塊型的部件由20鋼制成，表面硬度為58至62 HRC。通過使用上述材料，解決了檢查材料的耐久性和穩(wěn)定性問題。

4. 2開發(fā)靈活的檢查工具

由于控制裝置的生產(chǎn)成本高，兼容性差以及其他問題，柔性檢測(cè)工具的開發(fā)和制造為許多汽車制造商帶來了便利。廣義上講，柔性檢查工具具有可重復(fù)使用的特性，并且可以根據(jù)不同零件的大小靈活地進(jìn)行調(diào)整。靈活的檢查工具使人們可以通過調(diào)整某些車輛零件的所需尺寸來檢查不同型號(hào)的零件。因此，該柔性檢查工具可用于各種檢查部件，占用空間小，幾乎不浪費(fèi)材料。。同時(shí)，柔性檢測(cè)工具的模塊化機(jī)構(gòu)可以根據(jù)被測(cè)部件的要求自由調(diào)節(jié)和重復(fù)使用，因此非常實(shí)用和靈活。不同的制造商需要有自己的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化要求，以縮短設(shè)計(jì)和制造周期。靈活的檢查具有一些常規(guī)檢查工具所沒有的特殊優(yōu)勢(shì)。

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4. 3智能檢測(cè)工具提高了檢測(cè)效率和測(cè)量精度

傳統(tǒng)的汽車零部件檢查設(shè)備通常通過檢測(cè)，分析和處理有關(guān)零部件尺寸的數(shù)據(jù)來確定它們是否滿足要求。但是，隨著汽車制造水平的提高，零件檢驗(yàn)車間的功能要求已從合格評(píng)定轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€綜合數(shù)字尺寸測(cè)量，并使用統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析來確定系統(tǒng)的完整性以及生產(chǎn)和制造控制。系統(tǒng)穩(wěn)定性判斷。盡管目前的整車生產(chǎn)線和零部件生產(chǎn)線的速度通常只有幾十秒，但再也無法滿足要求的手動(dòng)操作，因此必須朝著自動(dòng)化的方向開發(fā)檢查工具。

智能探測(cè)器和傳統(tǒng)探測(cè)器相輔相成。添加了自動(dòng)測(cè)量設(shè)備。結(jié)合信息處理系統(tǒng)，可以自動(dòng)生成組件檢查報(bào)告和數(shù)據(jù)分析報(bào)告，從而提高了測(cè)量效率并減少了人工測(cè)量錯(cuò)誤。為了避免數(shù)據(jù)處理和分析中的錯(cuò)誤，可以通過自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析和在線處理產(chǎn)品的比較來確定所測(cè)量數(shù)據(jù)大小的一致性和穩(wěn)定性，以及是否有必要建立監(jiān)控系統(tǒng)。該計(jì)劃建立了針對(duì)異常規(guī)模波動(dòng)和異常變化趨勢(shì)的預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，目的是在生產(chǎn)線上提供預(yù)防性警告，以防止缺陷產(chǎn)品，大規(guī)模生產(chǎn)和生產(chǎn)線的持續(xù)惡化，同時(shí)將損失降到最低。

智能檢查功能需要有效評(píng)估零部件的質(zhì)量狀況和趨勢(shì)，并在檢查設(shè)計(jì)中充分應(yīng)用光電技術(shù)和工業(yè)加工技術(shù)，這使車輛檢查更加靈活和智能，并借助公司的技術(shù)提高了檢查效率和成本競(jìng)爭(zhēng)力。激光測(cè)量技術(shù)也已開始逐漸被使用，并已成為汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)發(fā)展的重要組成部分。

激光測(cè)量技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用對(duì)于提高汽車質(zhì)量非常重要。檢查要求是表面輪廓，包括選擇測(cè)量點(diǎn)以確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性和測(cè)量的效率。激光掃描儀通過掃描曲面的表面和輪廓來獲取數(shù)據(jù)。該儀器的目的是進(jìn)行物理檢查，以確定是否可能存在問題。將數(shù)據(jù)處理，3D重建和數(shù)字仿真比較相結(jié)合，分析和比較評(píng)估中被測(cè)零件的數(shù)據(jù)，并將其與數(shù)字CATIA / UG3D模型進(jìn)行比較，獲得零件尺寸和數(shù)字模型之間的差異和一致點(diǎn)，并編寫正確的檢查報(bào)告。

目前，智能控制設(shè)備在控制行業(yè)中所占的比例并不高，但是在汽車零部件控制行業(yè)中，在未來人力資源仍然短缺的情況下，它們代表了一個(gè)新的發(fā)展方向。技術(shù)發(fā)展。將扮演越來越重要的角色。

參考文獻(xiàn)：

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