日常測試和檢查工具

簡介檢查夾具是汽車零件尺寸監(jiān)控中最廣泛，最專業(yè)的檢查工具。通常，一個全新模型的檢查夾具的數(shù)量約為120個。在新模型項目的準(zhǔn)備工作中，通常必須使用如此大量的檢查工具。這本身就是一個相對較大和復(fù)雜的項目。從設(shè)計，投標(biāo)，生產(chǎn)，驗收到交付，在此期間有許多流程。時間長，制造檢查工具的供應(yīng)商很多，供應(yīng)商的制造和測量水平也不同。此外，在實際工作中，通過初始檢查但未能通過重新檢查的檢查工具的可重復(fù)性很差。這些方面已在實踐中得到證明，通常會導(dǎo)致檢查工具開發(fā)進(jìn)度的延遲，從而極大地影響產(chǎn)品開發(fā)中零件的質(zhì)量控制。在實際工作中，當(dāng)一些簡單檢查工具的開發(fā)進(jìn)度由于不可逆轉(zhuǎn)的因素而延誤時，我們會充分利用內(nèi)部的人力和物力來生產(chǎn)相應(yīng)的簡單檢查工具，從而可以節(jié)省成本，改善零件質(zhì)量控制并及時進(jìn)行。滿足產(chǎn)品項目開發(fā)等方面的要求意義重大。人體支撐簡單檢查工具的生產(chǎn)和應(yīng)用是最簡單的檢查工具之一自動檢具，但它也是最常用和用途最廣泛的檢查工具之一。它是CMM檢查白車身及其各種型號零件的基本工具；隨著公司的不斷發(fā)展，模型的數(shù)量在增加，需要測試的各個部分也變得越來越頻繁和多樣化。就經(jīng)濟(jì)成本和工作效率而言，優(yōu)化身體支撐底座的生產(chǎn)和應(yīng)用是非常實際和必要的。在工廠改造生產(chǎn)線后，將車身設(shè)計數(shù)字模型與車身設(shè)計數(shù)字模型相結(jié)合并使用廢棄的工具資源，尺寸質(zhì)量工程師可以充分發(fā)揮其專業(yè)技能，以制作和應(yīng)用簡單的車身支撐，減少不必要的采購浪費，并減少檢驗工具的發(fā)展進(jìn)度。延誤的風(fēng)險不僅大大節(jié)省了人力，物力和時間成本，而且使各種類型的車體和零件的檢查變得高效，靈活和方便。型號支持圖標(biāo)：

車身支撐底座分為定位銷，定位面，底座，卡口，支撐座和輔助部件。支撐底座的具體形狀如圖2所示：

2. 1制作方法2. 1. 1例行簡易檢查工具的制作過程

2. 2. 2車身支撐基礎(chǔ)型簡易檢查工具示例生產(chǎn)（1） CMM接受項目應(yīng)用程序，根據(jù)項目需要獲取數(shù)字模型，CMM接受新模型（稱為P車）檢查應(yīng)用程序；技術(shù)中心產(chǎn)品工程師PE提供P車車身數(shù)字模型； CMM工程師使用UG和其他三維軟件將車身數(shù)字模型劃分為本地處理，并輸出P車前后框架數(shù)字模型；（2）車身支持三圖設(shè)計分析P車前車構(gòu)筑數(shù)字模型，確認(rèn)定位面和定位銷的空間尺寸：

根據(jù)已確認(rèn)的框架定位銷和定位表面尺寸，在UG中設(shè)計相應(yīng)的車身支撐底座的定位表面和定位銷：

為已經(jīng)設(shè)計有定位銷和定位面的車身支撐基座設(shè)計相應(yīng)的基座，卡口和支撐座，最后在UG的測量狀態(tài)下設(shè)計并模擬支撐基座和框架的狀態(tài)：

（3）在OEM工廠更新車輛模型時，通常會消除或改型收集廠中廢棄或淘汰的工具零件；車身生產(chǎn)線具有左右側(cè)壁，前框架和后部車架，前隔板，前地板，后地板，車身下部，總裝和門蓋線等，每種類型的裝配件都有4-8個工具單元，每個工具單元平均有十二個定位銷。根據(jù)已設(shè)計的車身支撐基座的三維圖，CMM工程師可以輕松地從已淘汰或修改的生產(chǎn)線中選擇所需的定位銷，定位表面，基座和支撐座。 4）簡單的車身支撐座生產(chǎn)，在CMM工程師的指導(dǎo)下，車間維護(hù)工裝人員將使用電磁鉆，磨床，銑床和其他設(shè)備來處理收集的支撐座工裝，并根據(jù)CMM工程師設(shè)計的三維圖紙生產(chǎn)車身。支持成品。 （5）確定支撐座三坐標(biāo)測量機(jī)的固定位置（6）調(diào)整支撐座的尺寸精度并進(jìn)入實際的支撐座位置進(jìn)行固定后，確認(rèn)已校準(zhǔn)的測量機(jī)（通常情況下，在測量機(jī)后精度≤0. 0 2)用于驗證支撐基座定位銷和定位表面的尺寸；在數(shù)字模型中比較前后框架定位孔的理論值，并計算支撐底座定位銷和定位面的空間尺寸偏差（X / Y / Z精度）；調(diào)試偏差超過±0. 1mm的銷和面（將公差設(shè)置為±0. 1），直到所有支撐座的定位銷和定位面均具有良好的尺寸精度。（注：一般如果沒有特殊要求，可以將公差設(shè)置為0. 1mm；但是當(dāng)測量儀具有良好的精度且支撐座銷為和s表面無磨損和變形，定位銷和定位表面的尺寸偏差應(yīng)在0. 05mm以內(nèi)。以下是已制定并應(yīng)用的P車簡單支撐精度測試報告的一部分（請參閱附件）詳細(xì)的報告：1）：DIMLOC1 =循環(huán)的位置右前針腳UNITS = MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =一半角度= NO2 AXING NOMINAL + TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -92 7. 000 0. 100 0. 100 -92 6. 992 0. 008 0. 000 ----＃---- 2 Y 36 9. 000 0. 100 0. 100 36 9. 081 0. 081 0. 000 --------＃2 Z- 2. 000 0. 100 0. 100-2. 000 0. 000 0. 000 ----＃---- 2尺寸結(jié)束LOC12 DIM LOC2 =圓弧的位置左前針銷位UNITS = MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT = BOBLE HALF ANGLE = NO2軸標(biāo)稱值+ TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -92 7. 000 0. 100 0. 100 -92 7. 072-0. 072 0. 000-＃------- 2 Y -36 9. 000 0. 100 0. 100- 36 8. 941 0. 059 0. 000 -------＃-2 Z-[k1 1] 000 0. 100 0. 100-2. 000 0. 000 0. 000 ----＃---- 2尺寸終點LOC22暗角LOC3 =右前方1個單位的位置= MM自動檢具，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =兩個半角= NO2 AXIN NOMINAL + TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -117 0. 177 0. 100 0. 100 -117 0. 177 0. 000 0. 000 ----＃---- 2 Y 42 1. 314 0. 100 0. 100 42 1. 311-0. 003 0. 000- -＃---- 2 Z 8 2. 700 0. 100 0. 100 8 2. 742 0. 042 0. 000 ------＃-2尺寸結(jié)束LOC32 DIM LOC4 =位置左前1個單位= MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =兩個半角= NO2 AX名義值+ TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -117 0. 121 0. 100 0. 100 -117 0. 121 0. 001 0. 000 ----＃---- 2 Y -41 8. 221 0. 100 0. 100 -41 8. 220 0. 000 0. 000 ----＃---- 2 Z 8 2. 700 0. 100 0. 100 8 2. 685-0. 015 0. 000- -＃-----尺寸結(jié)束LOC4 2. 3可行性分析將車身支撐基座與車身設(shè)計數(shù)字模型結(jié)合以確認(rèn)檢查車身或關(guān)鍵焊接零件的安裝尺寸可以設(shè)計為設(shè)計相應(yīng)的定位支架；生產(chǎn)線上的定位工裝在功能和結(jié)構(gòu)上均類似于CMM車身支撐底座，主要工裝部件還包括定位銷和定位面。

隨著公司的不斷發(fā)展，模型的升級或新模型的研發(fā)將始終需要對某些生產(chǎn)線進(jìn)行改造或淘汰，因此許多定位工具被廢棄或擱置，因此在“材料資源”方面易于在工廠中制造和應(yīng)用某些零件。檢查工具是可行且節(jié)省成本的。通過供應(yīng)商采購和制造車身支撐基礎(chǔ)，PR應(yīng)用，指定，溝通，設(shè)計前后的審查以及尺寸精度的出差驗收，導(dǎo)致周期長和成本高；同時，很容易在采購和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)延誤，從而影響到工廠車身和零件的尺寸質(zhì)量控制。 檢具設(shè)計 CMM工程師可以完全控制檢查工具的尺寸精度控制；專用檢查工具的生產(chǎn)可以充分利用工廠維修部門人員的支持，在“人手”方面有足夠的技術(shù)支持。因此，在工廠制造簡單的檢查工具是完全可行的。一方面，它可以大大節(jié)省時間和成本。另一方面，它可以充分利用員工的技術(shù)優(yōu)勢，并使用簡單的檢查工具來有效地控制某些車身零件的質(zhì)量。 3.結(jié)束語（1)由于CMM工程師負(fù)責(zé)供應(yīng)商的各種檢驗工具或固定裝置的尺寸驗證和驗收，因此每個OEM的CMM工程師都為供應(yīng)商提供了足夠的檢驗和驗收技術(shù)檢具設(shè)計和諧的系統(tǒng)非常清晰，人體支撐的尺寸規(guī)劃和調(diào)整非常方便；三坐標(biāo)測量機(jī)已經(jīng)具有非常精確的測量機(jī)；因此，三坐標(biāo)測量機(jī)工程師組織了一些簡單的檢查工具的生產(chǎn)和應(yīng)用，可以充分減少檢查工具投入資金，縮短了制造周期，可以及時調(diào)整尺寸精度。[2)這種簡單檢查工具的生產(chǎn)和應(yīng)用適用于各種簡單結(jié)構(gòu)的車身子組件。和供應(yīng)商零件。