車身檢查工具的介紹和設(shè)計(jì)開發(fā)

OEM與供應(yīng)商或車身與其他團(tuán)體之間相互承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)。 CUBING的使用不僅解決了汽車設(shè)計(jì)數(shù)字模型難以凍結(jié)的問題，而且當(dāng)其他零件與車身匹配時(shí)也更容易發(fā)現(xiàn)問題。另外，從某種意義上說，無法創(chuàng)建主模型，或者創(chuàng)建起來更困難或更容易，代表了項(xiàng)目的成功。因此，使用主要檢查工具可使OEM獲利。

3、主體檢查工具的開發(fā)與設(shè)計(jì)

3. 1主體檢查治具的結(jié)構(gòu)形式

根據(jù)內(nèi)部和外部檢查的載體是否分開，主要檢查工具的結(jié)構(gòu)可以分為整體和分開。

3. 2主體檢查工具的材料選擇

目前，歐美型號(hào)主要使用鋁，而日本使用更多的樹脂材料。由于歐美型號(hào)的更換頻率較低，而日本型號(hào)的更換頻率較高，因此該樹脂材料便于修改和加工。另外，鋁材料較重且使用時(shí)難以處理，而樹脂材料較輕且易于操作員操作。鋁材料不容易變形，并且樹脂每年變形0. 02mm。目前，中國使用更多的鋁材料。下表3-2列出了每種材料的優(yōu)缺點(diǎn)的比較。

3. 3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

內(nèi)部和外部功能的主要模型的主要結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，載體模型，標(biāo)準(zhǔn)零件模塊和連接零件。底座通常由金屬材料制成，以確保強(qiáng)度，其功能是承載運(yùn)輸工具模型，確定車輛坐標(biāo)系的位置以及輔助承載，提升，牽引和其他功能。

載體模型分為兩部分：白色主體和白色封閉部分。它的功能是用作內(nèi)部和外部裝飾部件以及某些功能部件的放置載體。模型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是白車身和白車身封閉件的外表面。

標(biāo)準(zhǔn)零件模塊用于基于3D數(shù)據(jù)創(chuàng)建更高精度的模型，該模型用于安裝在載體模型上，以驗(yàn)證內(nèi)部和外部裝飾安裝零件的匹配情況。

連接器包括鉸鏈，緊固件等，用于連接標(biāo)準(zhǔn)零件和運(yùn)輸工具型號(hào)，還可以提供驗(yàn)證零件的安裝信息。鉸鏈也是標(biāo)準(zhǔn)零件模塊，可用于匹配封閉件。所有緊固件均為國際標(biāo)準(zhǔn)緊固件，所有螺紋均為公制螺紋。

3. 3. 1個(gè)基本設(shè)計(jì)

基本平臺(tái)和支撐汽車檢具，包括鑄造平臺(tái)汽車檢具，槽鋼焊接框架，提升裝置，牽引裝置，叉車支腳等。

水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以確保將基座調(diào)整到三坐標(biāo)測量臺(tái)上身體坐標(biāo)系的水平位置。

水平和車身坐標(biāo)系定位孔或檢測塊?？筛鶕?jù)需要安排4至6。上表面和與其垂直的側(cè)面被細(xì)磨。上表面中心有一個(gè)孔，車輛坐標(biāo)軸的下坐標(biāo)被標(biāo)記為測量參考。

底座的設(shè)計(jì)應(yīng)采用三維全仿真數(shù)字設(shè)計(jì)，并進(jìn)行自己的安裝匹配仿真。所有公稱尺寸，公差，匹配尺寸等都應(yīng)在生產(chǎn)圖紙中標(biāo)出。

三坐標(biāo)測量臺(tái)上底座的高度調(diào)整以及定位模塊和定位測量孔的操作應(yīng)方便。

基地應(yīng)充分考慮靈活性的使用。對(duì)于具有相似尺寸和相似結(jié)構(gòu)的不同模型，在設(shè)計(jì)底座時(shí)應(yīng)考慮重復(fù)使用和完全靈活的設(shè)計(jì)。

3. 3. 2航母模型設(shè)計(jì)

載體模型的劃分基于設(shè)計(jì)狀態(tài)下的白車身和白車身封閉件的劃分。當(dāng)載體模型的所有模塊都組裝在基座上時(shí)，它應(yīng)該能夠形成一個(gè)相當(dāng)剛性的自支撐組件。

在運(yùn)輸模型中應(yīng)考慮塊的重量。每個(gè)塊的重量不僅必須確保其自身的承重要求，而且還必須確保在拆裝過程中工人的便利性。阻塞不能太重。

基本上，運(yùn)輸工具型號(hào)應(yīng)分為以下主要功能模塊：前車身模塊，前蓋板模塊，前壁面板模塊，上車身前模塊，前地板和門檻模塊，左/右前門模塊（未組裝的組件），擋泥板模塊，中層模塊，上身中部模塊，左/右后門模塊（未組裝），后地板和后門檻模塊，后行李箱模塊，行李箱蓋模塊，上部車身后部模塊。

3. 3. 3標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)模塊包括四門和兩蓋組件，擋泥板組件，前后組合大燈，前后保險(xiǎn)杠，儀表板，輔助儀表板，門把手，霧燈，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，鉸鏈等。該模塊是可互換的。它可以安裝在運(yùn)輸工具模型上以檢查其與外圍零件的配合，也可以直接安裝在實(shí)際的汽車上以檢查車身的焊接質(zhì)量。本文來自汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)（），希望所有朋友都喜歡它并支持我們的汽車設(shè)計(jì)論壇，我們會(huì)做得更好！ -請注明文章出處及原始鏈接轉(zhuǎn)載，謝謝合作！

3. 3. 4耦合設(shè)計(jì)

為了考慮通用性，螺栓和螺母具有相同的形狀和尺寸，并且螺紋是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸確定的。

整個(gè)車身的形狀和尺寸與連接部件相同。

鉸鏈和其他車身附件等其他附件根據(jù)3D數(shù)字模型進(jìn)行銑削，以確保一定的準(zhǔn)確性。

4、主體檢查工具的準(zhǔn)確性檢查

4. 1檢測原理

虛擬地在3D數(shù)據(jù)上劃分網(wǎng)格，以獲得每個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)；根據(jù)3D數(shù)據(jù)在檢查工具上繪制網(wǎng)格線，使用3坐標(biāo)測量設(shè)備測量每個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，比較3D數(shù)據(jù)和檢查工具上相應(yīng)的點(diǎn)坐標(biāo)，驗(yàn)證它們是否在指定范圍內(nèi)檢測精度。

4. 2測量結(jié)果處理

每個(gè)制造商的驗(yàn)收精度要求不同，通常根據(jù)以下驗(yàn)收精度要求。

基準(zhǔn)平面的平坦度≤0. 05mm / m

基準(zhǔn)孔的位置精度≤±0. 05mm

定位運(yùn)動(dòng)部件的匹配精度為H7 / g6或H7 / f6

產(chǎn)品安裝孔位置的精度≤±0. 2mm

模塊安裝孔的位置精度≤±0. 1mm

模塊的匹配間隙精度≤±0. 1mm

模塊功能區(qū)域的表面精度≤±0. 2mm

模塊非功能區(qū)域的表面精度≤±0. 5mm

重復(fù)安裝精度≤±0. 05mm

一般安裝配套件的位置精度≤±0. 3mm

6、主體檢查工具功能檢查

6. 1交換驗(yàn)證

互換驗(yàn)證主要是指主檢驗(yàn)工具模塊與物理對(duì)象之間的互換安裝，對(duì)安裝信息和匹配安裝的功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)證，包括以下清單6-1的接受內(nèi)容。

6. 2 xtg汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的操作便利性和可重復(fù)性驗(yàn)證

檢查工具的可操作性測試主要是拆卸并組裝主要檢查工具的各個(gè)部分，以確定操作的簡便性；重復(fù)性驗(yàn)證主要涉及模塊的反復(fù)拆裝，以檢查安裝匹配結(jié)果是否穩(wěn)定。

7、摘要

近年來，主要的檢查工具已經(jīng)在中國逐漸被廣泛使用，但是相關(guān)信息很少。為了闡明主要檢查工具，本文首先簡要介紹了主要檢查工具的定義，功能和發(fā)展趨勢。闡述具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容；分析最終驗(yàn)收過程。因此，我對(duì)主要檢查有一個(gè)大致的了解，希望為模型主要檢查工具的開發(fā)和接受提供幫助。