沖壓零件的一般方法和步驟檢具設(shè)計 .doc

車身沖壓零件，子組件（通過焊接沖壓零件制成），車身框架，各種內(nèi)部零件等統(tǒng)稱為車身覆蓋零件。覆蓋件的制造質(zhì)量對于整車的質(zhì)量至關(guān)重要，特別是對于汽車和各種類型的汽車。乘用車的焊接生產(chǎn)和整車的外觀都有很大的影響，因此對其質(zhì)量的檢驗已成為一項重要的工作。汽車制造商必不可少的工作。對于中國重要的小型沖壓件，一般使用專用的檢驗夾具（簡稱檢驗夾具）作為控制工序間產(chǎn)品質(zhì)量的主要檢驗手段。美國，德國，日本和汽車行業(yè)中其他高度自動化的國家都已開始采用在線測試設(shè)備，以高效，快速地應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量問題。我國的上海大眾汽車制造有限公司于2001年引進了兩套在線測試設(shè)備，但由于技術(shù)和管理原因，以及在線測試設(shè)備的高昂成本和技術(shù)要求，未能得到有效利用。在我國很難通用。它適用于小型車身沖壓件的檢查。近年來，隨著汽車和客車行業(yè)的飛速發(fā)展，車身面板檢查工具在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)相當廣泛。國家經(jīng)貿(mào)委已將檢查工具的生產(chǎn)能力列在整車企業(yè)生產(chǎn)狀況評估方案中，因此，操作簡便，檢測精度高的專用檢查工具的設(shè)計與制造已成為許多汽車生產(chǎn)企業(yè)的當務(wù)之急。 。 二、小型沖壓件檢查工具的組成和特點小型沖壓件檢查工具主要由底板組件，檢查體，型材，主副定位銷和夾緊件組成。設(shè)備（請參見圖1)。檢查的主要元素）諸如工件形狀（包括工件輪廓和曲面形狀）的孔和法蘭等特征的位置。

在檢具設(shè)計中，通常將尺寸參考放置在身體坐標系中，并在X，Y和Z方向上每100mm繪制坐標線，并使用底板上的參考塊和參考孔建立檢查工具的坐標系。大多數(shù)車身沖壓件具有空間彎曲的表面和更多的局部特征，非軸對稱，剛性差等檢具設(shè)計，因此定位，支撐和夾緊更加困難。目前，大多數(shù)車身沖壓件都由數(shù)控機床根據(jù)數(shù)字模型和預(yù)定的加工程序進行檢查，以自動完成一次需要加工的所有表面和孔。檢查材料主要是環(huán)氧樹脂。檢驗設(shè)計完成后，根據(jù)檢驗細節(jié)確定底板組件的位置和尺寸，并在需要檢驗的關(guān)鍵部位建立截面模型。 三、 檢具設(shè)計通用步驟（一)工件和檢驗的特定設(shè)計模型首先參考零件圖紙，初步草圖檢具設(shè)計計劃分析工件，確定參考表面，檢驗工具的不平整度，檢查橫截面，找到表面等，并簡單地繪制其二維示意圖在檢查工具的設(shè)計中，檢查的具體設(shè)計模型是關(guān)鍵檢具設(shè)計，這直接影響檢查工具是否可以準確地檢測出工件的質(zhì)量：由于車身蓋主要是自由形式的特征，因此“反向搜索”是當前的通用建模方法。反向搜索是使用激光掃描儀基于現(xiàn)有的工件或原型收集數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進行處理，三維重建等，結(jié)構(gòu)具有特定的形狀結(jié)構(gòu)原型模型的方法。我們使用激光掃描儀掃描標準工件的表面，主要基于點云收集工件的表面特征信息，將點坐標轉(zhuǎn)換為主體坐標，并使用Surfacer軟件處理該點信息。獲得工件表面的特性曲線以生成最終的自由曲面模型；同時，可以通過點云到曲面的最大和最小距離來檢測生成的原型模型。

應(yīng)注意，此時獲得的模型是沒有厚度的薄片模型。必須根據(jù)掃描儀掃描的表面將模型區(qū)分為工件的內(nèi)表面或外表面。這對于檢查特定設(shè)計尤為重要。為了實現(xiàn)通過檢查工具對工件的自由表面的檢查，通常將檢查表面和工件的內(nèi)表面保持在約2-3mm的恒定間隙。根據(jù)設(shè)計的表面數(shù)字模型，數(shù)控加工機床可以滿足更高的精度要求。在檢查過程中，可以使用專用測量工具通過測量表面的往復(fù)運動來測量工件表面的偏差。有兩種主要的檢測工件外輪廓的方法。在設(shè)計相應(yīng)的檢查工具時：①檢查表面沿切線方向沿工件的外輪廓向外延伸約20mm； ②沿工件外形的法線方向向下延伸約20mm。在一般的CAD軟件（例如UG）中，將工件表面向內(nèi)偏移2-3m